冬季原地熱車能減少機油在低溫高粘度下對發動機的磨損嗎？

這是錯誤的觀念，有觀點認為冷車啟動時機油都聚集在油底殼，在沒有被泵送到各個機件上之前是沒有機油來幫助潤滑的，這時的磨損最大，所以不能立刻行駛致使磨損加劇。實際上粘度在10附近的機油才有真正意義的潤滑作用，而達到粘度10之前的過程越久磨損就越大。所以磨損最小化的有效方法其實是提升冷車啟動怠速值。
保持低速行駛狀態，讓變速箱，方向機、剎車泵等部件溫度同步上升可以更加幫助發動機更快速升溫，所以更鼓勵做法是以低速行駛替代停在原地讓行車電腦通過提升怠速來暖機。